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长安福特8月1日宣布，即日起正式接手福特电马在中国市场的运营业务。

同时，长安福特还公布了业务转换后的第一项重要举措，为现有所有福特电马车主全面升级高通第三代骁龙座舱平台（“8155”芯片），提升整车系统的响应速度和智能化水平，为车主提供更为便捷、智能的驾驶体验。

根据声明内容，长安福特首批授权近300家经销商销售福特电马，将覆盖全国70个新能源重点城市的核心市场，服务网点数量比原来扩充了近三倍。此次福特电马的归并，还实现了福特电马在中国业务的产供销一体化。

今年6月初，就有福特电马赫机构改革与渠道整合的信息传出，变革的首要原因是福特电马销量长期低迷。

福特电马赫成立于2020年4月，承载着福特在华电动车业务的发展，其前身是福特电马事业部和福特南京研发中心的部分职能部门。据企查查信息，福特电马赫注册资本为6.65亿美元，福特中国和南京江宁经开产业发展有限公司分别持有该公司81.2%和18.8%的股份。

2021年4月福特电马Mach-E上市以来，月销量始终只有几百台。乘联会数据显示，今年6月，福特电马产量为零，销量只有77辆，今年前6个月累计销量只有268辆，同比下滑84.6%。

今年初，福特电马赫开始启动对旗下福特电马销售业务将进行大刀阔斧的调整，具体包括福特电马销售渠道与长安福特销售渠道合并，福特电马销售系统部分人员分流到江铃福特、长安福特等福特在华不同板块公司，另有一部分人员合同到期后不再续约，并推动部分员工主动离职。

官方称，作为长安福特旗下第一款纯电动车型，福特电马将助力长安福特新能源布局进程的加速，打造更加完善的产品谱系，为消费者提供从个性化燃油产品到大马力混动，到纯电 SUV 的多样化出行方案。

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