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“我很期待将谢尔比特性应用于电动汽车所面临的挑战。对我们来说，诀窍是有趣的驾驶部分，以及充电的可持续性。它需要能够整天在汽车上行驶一天-您不能做20分钟，然后必须整晚充电，”福特Performance的首席程序工程师Ed Krenz在接受英国杂志Evo采访时解释道。

前面提到的GT在驾驶员的右脚下方施加了459马力的动力和612磅-英尺的粗壮扭矩，这足以在3秒中间的范围内以0至60英里/小时的速度行驶。这比2019年提供的绝大多数新车要快，但是直线冲刺的能力并不能将出色的跨界车变成出色的履带车。福特承认GT并不是为了比赛而设计的。

首席工程师罗恩·海塞尔(Ron Heiser)告诉汽车管理局说：“我们在轨道上设计了这辆车，但不一定在轨道上设计它。”类似谢尔比的变体可以解决这个问题。

要使电动汽车具有良好的可追踪性说起来容易做起来难，因为平整行驶会在创纪录的时间内耗尽电池组的电量，但是技术正以类似GT500的速度发展。但是，许多汽车制造商与福特在同一条船上。迈凯轮还希望制造一款电动赛车，该赛车能够至少行驶30分钟，但它预计该技术不会在2025年之前准备就绪。

福特计划在2020年末交付野马Mach-E的首批样车，并警告说旗舰GT变种要到2021年春天才能上市。该公司有时间弄清楚如何将谢尔比基因移植到Mach中。 -E Shelb-E，或放入其他电动汽车。

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